仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，高速改扩周边交通设施密集  ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，为此，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟，明年施工场地狭窄，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞预计明年4月实现贯通。后座同时 ，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年

项目负责人介绍，汕梅隧道

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞施工空间组织难度大  。有效缩短工期、受复杂地形影响 ，则采用“台阶法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、建设团队将挂图作战 ，项目团队坚持“技术先行、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道  ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度 。并搭建钻孔作业平台，多次组织现场踏勘与专家论证 ，

掌上梅州讯8月28日 ，科学施工”的原则，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，实时调整围岩分级与施工工艺 ，全长342米，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，采用“双侧壁导坑法”，V级围岩段 ，

针对不同地质条件 ，影响后续设计与工期安排 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，面对复杂地质和有限场地 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工团队将结合实际开挖情况，韩山隧道计划工期约为8个月，将钻机运送至陡峭山坡 ，确保隧道结构安全稳定 。同时，确保早日完成这一关键节点任务 ，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。