为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。从那以后 ，窗户惨痛尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。下次登机时再看一眼那扇窗，后藏当飞机在高空飞行时 ，着航舷窗就是空史方形的。或许会多一层敬意。教训背后都可能是飞机无数次教训换来的。却成了致命隐患 。窗户惨痛比如著名的圆角彗星客机， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，后藏压力都往那几个尖角上挤 ，着航调查人员终于找到了真凶。空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中  。圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准 。更是一道保护生命的工程红线。 今天你看到的每一扇飞机窗户，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，最终导致整个机身撕裂 。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，设计上的每一处细节 ，裂纹迅速扩展，知道这个小知识，外缘都是平滑的弧线  。加工也更省事。但正是这个不起眼的圆角设计，也让全世界的飞机从此改头换面。金属疲劳从方形窗角开始，简单说，机舱需要加压让乘客正常呼吸。这不仅是美学选择，方角看起来现代感十足，避免局部过载。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，后续试验反复证明 ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，无论大小 ，毕竟方形看起来更规整， 很多人坐飞机时都好奇过 ，