这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。看起来现代感十足。窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角从那以后 ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象  。就像你用手撕包装袋时 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看， 上世纪五十年代 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏下次你坐在窗边，教训 原来，飞机 找到原因后，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏教训 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。至今没有例外。然而，总会从缺口处裂开一样  。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。它当时用的是方形窗户 ，喷气式客机刚刚兴起，压力不断在角落堆积 ，不再有某个点独自承受所有应力，最终导致整个机身结构崩溃  。机舱内会加压 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力。是几十条生命换来的工程智慧。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，四角尖锐，经过成百上千次起降循环 ，飞机在万米高空飞行时 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，而是结构安全最基本的保障。这条规则写进了适航标准 ，