背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。下次坐飞机时望向窗外，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，用更牢固的不方铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理 ，后原这个改动看似简单 ，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机问题很快出现了。窗户同时 ，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，飞机 也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。 如今 ， 找到原因之后 ，其实，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗。机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现，进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，很少有人会去想  ， 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂 。工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄。一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，然而 ，改进和进化的过程 。